Generator Beta Marine Scania 200 - 760 kVA

Generatory Beta Marine oparte na silniku SCANIA

Nasza oferta obejmuje generatory oparte na silnikach Scania chłodzonych poprzez kolektor wydechowy z wymiennikiem ciepła o specyfikacji umożliwiającej nadanie pełnej klasy. Możemy także zaoferować silniki chłodzone poprzez wymiennik kilowy/ poszyciowy (Generatory Scania nie mogą mieć chłodzenia poprzez radiator). Standardowo oferujemy prądnice marynistyczne Mecc Alte. Jako opcję dostępne są także prądnice Newage Stamford (obecnie Cummins Generator Technologies)

Generatory morskie zbudowane i przetestowane przez Beta Marine Limited charakteryzują się stałym, ciągłym wydatkiem mocy (Prime), o prądzie trzyfazowym, 0,8 P.F. i możliwości 10% przeciążenia, zgodnie ze standardem  ISO. W wersji standardowej składają się z:

• zmarynizowanego silnika SCANIA wyposażonego w wymiennik ciepła chłodzony wodą, przystosowane do ciągłej pracy i podane parametry odpowiadają Heavy Duty, zgodnie z ISO 3046; specyfikacja silnika umożliwia otrzymanie pełnej klasy, obejmuje ona: podwójny filtr paliwa  i elastyczne złącza paliwa dla zasilania i powrotu (posiadają one uznanie klasowe); w przypadku silników Scania nie są wymagane podwójne przewody paliwowe ponieważ wyposażono je w pompowtryski,
• układ chłodzenia oparty na wymienniku ciepła wykonanym z rurek miedzioniklowych, pompach wody zaburtowej i pompie wody krążącej w obiegu zamkniętym. W zestawie znajduje się pompa do usuwania oleju z miski olejowej,
• kolektor wydechowy chłodzony wodą wraz z kompensatorem,
• 24-woltowy układ rozruchowy wraz z alternatorem do ładowania akumulatora rozruchowego oraz elektromagnesem do wyłączania silnika; Izolowany powrót dostosowany do warunków morskich,
• panel sterowania z przyciskiem Start/Stop silnika, alarmem,  zamontowany na agregacie i podłączony do podzespołów silnika, zawierający: zatwierdzony do użycia w warunkach morskich modularny sterownik silnika monitorujący parametry silnika z przyciskami do uruchamiania i odstawiania oraz z wyświetlaczem bezpośredni odczyt ciśnienia oleju i wody chłodzącej oraz stan silnika - moduł ten umożliwia automatyczne wyłączenie silnika w przypadku wystąpienia błędu  oraz umożliwia podanie sygnału do układu sterowania statku,
• sterownik obrotów silnika utrzymujący obroty zgodnie z wymogami normy ISO 3046 dla agregatów zbudowanych na silnikach wysokoprężnych,
• standardowy filtr oleju, paliwa i powietrza Scania,
• marynistyczna prądnica Mecc Alte spełniająca normy ISO, 4-biegunowa, bezszczotkowa, z autowentylacją spełniająca normę wodoszczelności IP 23, oparta na pojedynczym łożysku. Prądnica jest wyposażona w autoregulację i samowzbudzanie. Prądnica spełnia standardy morskie pod względem wzrostu temperatury (Klasa “F") w warunkach maszynowni okrętowej, gdzie temperatura dochodzi do 45/50°C,
• silnik i prądnica są połączone i zamontowane na stalowej podstawie,
• marynistyczne amortyzatory gumowe izolują agregat od konstrukcji statku,
• kolor: czerwony – typ Scania (lub inny, na życzenie),
• każdy agregat przechodzi test pod pełnym obciążeniem, zgodnie z procedurą jakościową zawartą w dokumencie QA001.

Specyfikacja

^ Także dostępne prądnice Newage Stamford i Leroy Somer.
TB^^ - Podwójne łożysko i sprzęgło elastyczne w standardzie.