Sprzęgło Centaflex CF-AM-50 - 870/500 Nm
zł5,423.90
Sprzęgło dostępne tylko na indywidualne zamówienie.
6-cylindrowy, wolnossący silnik wysokoprężny o mocy 230 KM, obrotach maksymalnych 2800 rpm i pojemności skokowej 6700 cm3.
Silnik spełnia surowe normy emisyjne i jest zgodny z europejską dyrektywą dot. emisji spalin dla silników do celów przyjemnościowych (RCD - Recreational Craft Directive 94/25/EC z poprawkami) a także spełnia normy amerykańskie (EPA - U.S Environmental Protection Agency).
Silnik Beta 230 jest zbudowany na trwałym żeliwnym bloku, który zapewni silnikowi prawdziwą długowieczność.
Niezawodność silników Beta wynika z tradycyjnego podejścia do konstrukcji trwałych silników przystosowanych do pracy. Angielski konserwatyzm jest tu w pełni widoczny: jakichkolwiek układów elektronicznych a sam silnik ma spory zapas mocy. Wszystkie silniki Beta są wpełni mechaniczne. Dotyczy to w szczególności układu wtryskowego, który jest realizowany w pełni mechanicznie, co zapewnia mu niezwykłą trwałość i niezawodność. Wszystkie silniki Beta opierają się na wyjątkowym trójwirowym wtrysku paliwa, który redukuje spalanie oraz przekłada się na wyrównanie pracy silnika. Silniki Beta znane są z gładkiej pracy w pełnym zakresie mocy, w szczególności w zakresie niskich obrotów, dzięki czemu są cichsze i wykazują większą kulturę pracy niż wiele nowocześniejszych rozwiązań.
Każdy żeglarz chce mieć prosty silnik, z którym sam sobie poradzi w każdej sytuacji. Silnik, który zawsze odpali, nie straszne mu gorszej jakości paliwo a regularnie serwisowany odwdzięczy się długowiecznością, niezawodnością i niskim spalaniem.
Silniki Beta Marine spełniają surowe normy emisji nie tylko Europejskie, lecz także Amerykańskie, dzięki czemu jachty z silnikami Beta Marine mogą swobodnie pływać po wodach terytorialnych USA i Kanady.
Silnik Beta posiada standardowo:
- podwójny układ chłodzenia: zamknięty (wewnętrzny) i otwarty, zbudowany na wymienniku ciepła, (dostępna jest także wersja oparta na wymienniku kilowym),
- pompę wody słodkie,
- pompę wody zaburtowej,
- trwały kolektor wydechowy chłodzony wodą,
- mieszacz spalin wykonany techniką odlewu (jednorodna struktura odlewu wydłuża jego żywotność),
- w pełni mechaniczną pompę paliwa,
- filtry oleju, paliwa i powietrza,
- specjalny cichy filtr powietrza,
- pompkę do usuwania oleju z silnika, (może być także wykorzystywana do usuwania oleju z przekładni),
- koło zamachowe o wyjątkowo dużej masie, zapewniającym wyjątkowo równą pracę silnika na niskich obrotach,
- elastyczną tarczę sprzęgła Centa lub R&D Marine zaprojektowaną specjalnie do silników morskich,
- przekładnię mechaniczną o przełożeniu 2:1,
- amortyzatory gumowe (poduszki),
- 12V rozrusznik, (opcjonalnie rozrusznik 24V),
- 90 A alternator (możliwość zamiany na większy alternator lub dodanie drugiego alternatora),
- cewka odcięcia silnika,
- panel sterowania „ABV" (z tachometrem/ rejestratorem godzin pracy, stacyjką na kluczyk oraz przyciskiem służącym do odstawiania silnika, diodami ostrzegawczymi i alarmem dźwiękowym sygnalizującym niskie ciśnienie oleju, wysoką temperaturę, brak ładowania oraz lampkę sygnalizującą normalną pracę) z 3-metrowym przewodem wraz ze złączką i gniazdkiem do przyłączenia wiązki silnika.
Silnik jest pomalowany farbą odporną na warunki morskie i znajduje się na drewnianej palecie transportowej. Każdy nabywca otrzymuje świadectwo potwierdzające iż silnik przeszedł pomyślnie testy oraz instrukcję w języku polskim. Instrukcja nie tylko opisuje przegląd silnika lecz również przedstawia montaż silnika krok po kroku.
Silnik objęty jest 3-letnią gwarancją "Self Service", która umożliwia dokonanie przeglądów okresowych na własną rękę.
Beta Marine posiada serwisy w praktycznie każdym morskim kraju, gdzie zawijają żeglarze. Serwisy Beta Marine można znaleźć wszędzie: od Islandii, po Argentynę, od Tahiti, poprzez Australię, Nową Zelandię, Japonię, Zatokę Perską a na RPA kończąc.
Zobacz nasz katalog silników morskich Beta Marine
Specyfikacja
| Silnik wysokoprężny z turbosprężarką | 6-cylindrowy |
| Moc | 230 KM |
| Obroty maksymalne | 2800 rpm |
| Maksymalny moment obrotowy | 285 Nm |
| Pojemność | 6,7 litra |
| Wtrysk paliwa | bezpośredni |
| Standardowy alternator | 12V 90A |
In the same category
Filtr oleju Yanmar 119305-35170/119305-35151
zł22.29
Zamiennik filtra oleju do silników Yanmar 1 GM, 1 GM 10, 2 GM, 2 GM 20, 2 GM 20 EU, 2 GM 20 F-EU, 2 GM 30, 2 GM F, 2 YM 15, 3 GM, 3 GM 30 C-YEU, 3 GM/D, 3 GMF
Beta 230 - Silnik wysokoprężny o mocy nominalnej 230 KM.