Beta 45 - Silnik diesla o mocy nominalnej 45 KM.
Silnik objęty jest 5-letnią gwarancją "Self Service", która umożliwia dokonanie przeglądów okresowych na własną rękę.
4-cylindrowy, turbodoładowany silnik diesla o mocy 45 KM, obrotach maksymalnych 3000 rpm i pojemności skokowej 1498 cm3.
Silnik spełnia surowe normy emisyjne i jest zgodny z europejską dyrektywą dot. emisji spalin dla silników do celów przyjemnościowych (RCD 2 - Recreational Craft Directive 2013/3/EU z poprawkami) a także spełnia normy amerykańskie (EPA Tier 3 - U.S Environmental Protection Agency ).
Silnik Beta 105 jest zbudowany na trwałym żeliwnym bloku, który zapewni silnikowi prawdziwą długowieczność.
Niezawodność silników Beta wynika z tradycyjnego podejścia do konstrukcji trwałych silników przystosowanych do pracy. Angielski konserwatyzm jest tu w pełni widoczny: jakichkolwiek układów elektronicznych a sam silnik ma spory zapas mocy. Wszystkie silniki Beta są w pełni mechaniczne. Dotyczy to w szczególności układu wtryskowego, który jest realizowany w pełni mechanicznie, co zapewnia mu niezwykłą trwałość i niezawodność. Wszystkie silniki Beta opierają się na wyjątkowym trójwirowym wtrysku paliwa, który redukuje spalanie oraz przekłada się na wyrównanie pracy silnika. Silniki Beta znane są z gładkiej pracy w pełnym zakresie mocy, w szczególności w zakresie niskich obrotów, dzięki czemu są cichsze i wykazują większą kulturę pracy niż wiele nowocześniejszych rozwiązań.
Każdy żeglarz chce mieć prosty silnik, z którym sam sobie poradzi w każdej sytuacji. Silnik, który zawsze odpali, nie straszne mu gorszej jakości paliwo a regularnie serwisowany odwdzięczy się długowiecznością, niezawodnością i niskim spalaniem.
Silniki Beta Marine spełniają surowe normy emisji nie tylko Europejskie, lecz także Amerykańskie, dzięki czemu jachty z silnikami Beta Marine mogą swobodnie pływać po wodach terytorialnych USA i Kanady.
Silnik Beta posiada standardowo:
- podwójny układ chłodzenia: zamknięty (wewnętrzny) i otwarty, zbudowany na wymienniku ciepła, (dostępna jest także wersja oparta na wymienniku kilowym),
- pompę wody słodkiej,
- pompę wody zaburtowej,
- trwały kolektor wydechowy chłodzony wodą,
- mieszacz spalin wykonany techniką odlewu (jednorodna struktura odlewu wydłuża jego żywotność),
- w pełni mechaniczną pompę paliwa,
- filtry oleju, paliwa i powietrza,
- specjalny cichy filtr powietrza,
- pompkę do usuwania oleju z silnika, (może być także wykorzystywana do usuwania oleju z przekładni),
- koło zamachowe o wyjątkowo dużej masie, zapewniającym wyjątkowo równą pracę silnika na niskich obrotach,
- elastyczną tarczę sprzęgła Centa lub R&D Marine zaprojektowaną specjalnie do silników morskich,
- przekładnię mechaniczną o przełożeniu 2:1,
- amortyzatory gumowe (poduszki),
- 12V rozrusznik (opcjonalnie rozrusznik 24V),
- 70 A alternator (możliwość zamiany na większy alternator lub dodanie drugiego alternatora),
- cewka odcięcia silnika,
- panel sterowania „ABV" (z tachometrem/ rejestratorem godzin pracy, stacyjką na kluczyk oraz przyciskiem służącym do odstawiania silnika, diodami ostrzegawczymi i alarmem dźwiękowym sygnalizującym niskie ciśnienie oleju, wysoką temperaturę, brak ładowania oraz lampkę sygnalizującą normalną pracę) z 3-metrowym przewodem wraz ze złączką i gniazdkiem do przyłączenia wiązki silnika.
Silnik jest pomalowany farbą odporną na warunki morskie i znajduje się na drewnianej palecie transportowej. Każdy nabywca otrzymuje świadectwo potwierdzające iż silnik przeszedł pomyślnie testy oraz instrukcję w języku polskim. Instrukcja nie tylko opisuje przegląd silnika lecz również przedstawia montaż silnika krok po kroku.
Silnik objęty jest 5-letnią gwarancją "Self Service", która umożliwia dokonanie przeglądów okresowych na własną rękę.
Beta Marine posiada serwisy w praktycznie każdym morskim kraju, gdzie zawijają żeglarze. Serwisy Beta Marine można znaleźć wszędzie: od Islandii, po Argentynę, od Tahiti, poprzez Australię, Nową Zelandię, Japonię, Zatokę Perską a na RPA kończąc.
Zobacz nasz katalog silników morskich Beta Marine
Specyfikacja Silnika
| Cylindry | 4T |
| KM | 45 |
| Obroty | 3000 rpm |
| Pojemność | 1498 cm3 |
| Alternator | 12 V, 70 Amp |
| Masa | 168 kg |
| Wtrysk paliwa | pośredni |
| Silnik bazowy | Kubota |
| Średnica rury wydechowej | 60 |
| Średnica przewodu paliwa | 8 mm |
| Średnica podłączenia wody | Min. 25 mm |
Alternatory opcjonalne
Twój silnik może być wyposażony w opcjonalny alternator. Opcje te obejmują dodanie drugiego alternatora, zamianę alternatora na większy lub umieszczenie go w innym miejscu, dzięki czemu łatwiej będzie zamontować silnik w przedziale silnikowym. Jeśli Twój silnik wymaga innego położenia niż standardowe możemy zaprojektować i zamontować alternator w dowolnym położeniu.
Standardowe położenie alternatora | Standardowe położenie alternatoraplus dodatkowy alternator oraz opcjonalny generator 3.5 kVA Travel Power | Opcjonalne położenie alternatora oraz drugi opcjonalny alternator | Opcjonalne położenie alternatora |
In the same category
Silnik stacjonarny Beta 45 o mocy 45 KM