Przekładnia PRM 280D

Opis
Szczegóły produktu

Przekładnia hydrauliczna PRM280D została zaprojektowana do użytku w rekreacyjnych i komercyjnych jednostkach pływających. Konstrukcja składająca się z dwóch wałów oraz sprzęgieł hydraulicznych umożliwia ciągłe przenoszenie pełnej mocy znamionowej w dowolnym kierunku.

Dostępne przełożenia to 1,96:1 i 2,94:1. Dodatkowo do przekładni można podłączyć PTO dostosowany do podłączenia pompy hydraulicznej zgodnie ze specyfikacją SAE J774C typu "B". Maksymalna moc wynosi 22 k! (29,5 KM) na 1000 obr./min.

System hydrauliczny przekładni działa na zwykłym oleju smarowym o tej samej lepkości co olej stosowany w silniku - nie ma więc potrzeby stosowania płynu do automatycznej skrzyni biegów. Szybka reakcja na ruchy dźwigni sterującej przekładnią umożliwia dobre prowadzenie jednostki. Dźwignia sterowania przełożeniem ma zapadkę, która ustawia ją w pozycji neutralnej. Jest możliwość jednodźwigniowego sterowania równocześnie obrotami silnika i przełożeniem przekładni.

W razie mało prawdopodobnej awarii przekładni układ hydrauliczny jest wyposażony w ręczną mechaniczną blokadę przełożenia napędu, co umożliwi bezpieczny powrót do portu.

Można zamontować zawór do trolingu. Jest on obsługiwany elektronicznie, co pozwala na zmianę prędkości śruby do zera, pozwalając na maksymalną prędkość silnika do 1200 obr/min.

Przekładnia PRM 280D

Model	Typ przekładni	Przełożenie	Maksymalne obroty na minutę		Maksymalny moment obrotowy silnika w Nm			Moc w BHP/100 obr.
Model	Typ przekładni	Przełożenie	w trybie ciągłym	chwilowe	tryb pracy: przyjemnościowa	tryb pracy: light commercial	tryb pracy: heavy commercial	tryb pracy: przyjemnościowa	tryb pracy: light commercial	tryb pracy: heavy commercial
PRM280D	Hydrauliczna	1,96:1	4000	4500	260	240	220	3,93	3,79	3,58
PRM280D	Hydrauliczna	2,94:1	4000	4500	260	240	220	3,94	3,80	3,59

Uwaga: pomiary zostały dokonane na kole zamachowym silnika.

Ciśnienie
Minimum 20 barów, maksimum - 22,06 barów. W przekładni są dwa gwintowane otwory 1/8" BSP na górze i M18 z boku bloku zaworów, aby w razie potrzeby zamontować manometr.

Chłodzenie oleju
Normalne temperatura pracy oleju powinna wynosić 50-80 °C i nie powinna przekraczać 90°C. Do utrzymania prawidłowych temperatur konieczne jest zamontowanie chłodnicy - na obudowie znajdują się dwa złącza 3/8" BSP umożliwiające montaż. Wielkość wymaganej chłodnicy zależy od wielu czynników, w tym od przenoszonej mocy, prędkości roboczej, temperatury wody na wlocie czy temperatury otoczenia.

Ciąg śruby
Nacisk zarówno na przód, jak i na tył jest przenoszony przez łożyska wału wyjściowego, które mają odpowiednią nośność dla wszystkich zatwierdzonych przez producenta wartości znamionowych.

Pojemność oleju
1,85 litra + napełnienie chłodnicy i węża.

Waga
48 kg, wersja z PTO - 54 kg

Wielowypust
10 zębów SAE 1"
sprzęgło 5", 4 otwory na średnicy 4 1/4"