Przekładnia mechaniczna PRM60D została zaprojektowana do użytku w rekreacyjnych, gdzie wymagana są lekkie przekładnie. Sprzęgła stożkowe dla obu biegów są obsługiwane mechanicznie i nie wymagają regulacji.
Docelowo przekładnia została zaprojektowana do pracy ze standardowymi silnikami o kierunku obrotów odwrotnym do ruchu wskazówek zegara. Takie połączenie sprawia, że wał wejściowy przekładni patrząc od przodu obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara co z kolei wymusza stosowanie prawych śrub napędowych.
Obudowa przekładni jest zewnętrznie żebrowana dla zapewnienia lekkości i dobrego odprowadzania ciepła, dlatego nie olej nie wymaga chłodzenia.
Sterowanie przekładnią odbywa się za pomocą dźwigni, która może być ustawiona w trzech pozycjach: jazda do przodu, pozycja neutralna, jazda do tyłu. Można zastosować system zdalnego sterowania dla silnika i przekładni, np.: MORSE MT3 lub SL3, w którym sterowanie obrotami silnika i przełożeniem przekładni odbywa się za pomocą jednej dźwigni.
Dostępne przełożenia to 1,52:1, 2:1, 2,5:1. Przełożenie wstecz wynosi 2,05:1.
Przekładnia PRM 60D
| Model | Typ przekładni | Przełożenie | Maksymalne obroty na minutę | Moc w BHP/100 obr. | ||
| w trybie ciągłym | chwilowe | tryb pracy: przyjemnościowa | tryb pracy: light commercial | |||
| PRM 60D | Mechaniczna | 1,52:1 | 4500 | 4500 | 0,98 | 0,80 |
| 2:1 | 4500 | 4500 | 0,85 | 0,68 | ||
| 2,5:1 | 4500 | 4500 | 0,85 | 0,58 | ||
Uwaga: pomiary zostały dokonane na kole zamachowym silnika.
Chłodzenie oleju
Normalne temperatura pracy oleju powinna wynosić 50-95 °C przy użyciu dobrej jakości płynu do przekładni.
Pojemność oleju
0,2 litra
Waga
10 kg
Wielowypust
10 zębów B10 x 23 x 29mm DIN 5464
sprzęgło 4", 4 otwory na średnicy 3 1/4"
Specyficzne kody
W tej kategorii
Przekładnia PRM 60D