Amortyzator I

Amortyzatory serii I.

Dzięki odpowiedniemu projektowi amortyzatorów serii I, po instalacji silnika możliwe jest dokonanie jego szybkiej regulacji. Wszystkie amortyzatory posiadają regulację wysokości. Stalowy pierścień u podstawy amortyzatora stanowi dodatkowe zabezpieczenie silnika. Elementy stalowe są ocynkowane w celu zabezpieczenia antykorozyjnego.

Aby odpowiednio dobrać amortyzator do silnika z naszej oferty wymagane są następujące informacje:

1. Typ silnika i liczba cylindrów,
2. Typ przekładni i redukcja,
3. Masa silnika wraz z przekładnią,
4. Miejsce koła zamachowego (standardowo między silnikiem a przekładnią, czy nietypowo),
5. Rozkład łap montażowych silnika,
6. Położenie środka ciężkości silnika (jeżeli nie da się określić środka ciężkości silnika, należy przyjąć, że masa rozkłada się w następujący sposób: 40% masy na przedniej parze amortyzatorów i 60% na tylnej parze amortyzatorów, od strony przekładni),
7. Przy montażu silnika należy pamiętać by różnica między kompresją prawego i lewego amortyzatora była możliwie jak najmniejsza. Maksymalna różnica kompresji pary amortyzatorów nie może przekroczyć 1 mm. Uwaga - nie dotyczy to różnicy między przednią a tylną parą amortyzatorów, która może być większa w zależności od rozkładu masy!