Silnik Beta 90T

Silnik stacjonarny Beta 90T o mocy 90 KM

Jak dobrać silnik na jacht?

Jak dobrać silnik na jednostkę roboczą?

Quantity

Add to favorites Add to compare

Beta 90T - Silnik diesla o mocy nominalnej 90 KM.

4-cylindrowy, wolnossący silnik diesla o mocy 90 KM, obrotach maksymalnych 2600 rpm i pojemności skokowej 3620 cm³.

Silnik spełnia surowe normy emisyjne i jest zgodny z euroepjską dyrektywą dot. emisji spalin dla silników do celów przyjemnościowych (RCD 2 - Recreational Craft Directive 2013/3/EU z poprawkami) a także spełnia normy amerykańskie (EPA - U.S Environmental Protection Agency ).

Silnik Beta 90 jest zbudowany na trwałym żeliwnym bloku, który zapewni silnikowi prawdziwą długowieczność.

Niezawodność silników Beta wynika z tradycyjnego podejścia do konstrukcji trwałych silników przystosowanych do pracy. Angielski konserwatyzm jest tu w pełni widoczny: jakichkolwiek układów elektronicznych a sam silnik ma spory zapas mocy. Wszystkie silniki Beta są w pełni mechaniczne. Dotyczy to w szczególności układu wtryskowego, który jest realizowany w pełni mechanicznie, co zapewnia mu niezwykłą trwałość i niezawodność. Wszystkie silniki Beta opierają się na wyjątkowym trójwirowym wtrysku paliwa, który redukuje spalanie oraz przekłada się na wyrównanie pracy silnika. Silniki Beta znane są z gładkiej pracy w pełnym zakresie mocy, w szczególności w zakresie niskich obrotów, dzięki czemu są cichsze i wykazują większą kulturę pracy niż wiele nowocześniejszych rozwiązań.

Każdy żeglarz chce mieć prosty silnik, z którym sam sobie poradzi w każdej sytuacji. Silnik, który zawsze odpali, nie straszne mu gorszej jakości paliwo a regularnie serwisowany odwdzięczy się długowiecznością, niezawodnością i niskim spalaniem.

Silniki Beta Marine spełniają surowe normy emisji nie tylko Europejskie, lecz także Amerykańskie, dzięki czemu jachty z silnikami Beta Marine mogą swobodnie pływać po wodach terytorialnych USA i Kanady.

Silnik Beta posiada standardowo:

podwójny układ chłodzenia: zamknięty (wewnętrzny) i otwarty, zbudowany na wymienniku ciepła, (dostępna jest także wersja oparta na wymienniku kilowym),
pompę wody słodkiej,
pompę wody zaburtowej,
trwały kolektor wydechowy chłodzony wodą,
mieszacz spalin wykonany techniką odlewu (jednorodna struktura odlewu wydłuża jego żywotność),
w pełni mechaniczną pompę paliwa,
filtry oleju, paliwa i powietrza,
specjalny cichy filtr powietrza,
pompkę do usuwania oleju z silnika, (może być także wykorzystywana do usuwania oleju z przekładni),
koło zamachowe o wyjątkowo dużej masie, zapewniającym wyjątkowo równą pracę silnika na niskich obrotach,
elastyczną tarczę sprzęgła Centa lub R&D Marine zaprojektowaną specjalnie do silników morskich,
przekładnię hydrauliczną o przełożeniu 2:1,
amortyzatory gumowe (poduszki),
12V rozrusznik (opcjonalnie rozrusznik 24V),
70 A alternator (możliwość zamiany na większy alternator lub dodanie drugiego alternatora),
cewka odcięcia silnika,
panel sterowania „ABV" (z tachometrem/ rejestratorem godzin pracy, stacyjką na kluczyk oraz przyciskiem służącym do odstawiania silnika, diodami ostrzegawczymi i alarmem dźwiękowym sygnalizującym niskie ciśnienie oleju, wysoką temperaturę, brak ładowania oraz lampkę sygnalizującą normalną pracę) z 3-metrowym przewodem wraz ze złączką i gniazdkiem do przyłączenia wiązki silnika.

Silnik jest pomalowany farbą odporną na warunki morskie i znajduje się na drewnianej palecie transportowej. Każdy nabywca otrzymuje świadectwo potwierdzające iż silnik przeszedł pomyślnie testy oraz instrukcję w języku polskim. Instrukcja nie tylko opisuje przegląd silnika lecz również przedstawia montaż silnika krok po kroku.

Silnik objęty jest 5-letnią gwarancją "Self Service", która umożliwia dokonanie przeglądów okresowych na własną rękę.

Beta Marine posiada serwisy w praktycznie każdym morskim kraju, gdzie zawijają żeglarze. Serwisy Beta Marine można znaleźć wszędzie: od Islandii, po Argentynę, od Tahiti, poprzez Australię, Nową Zelandię, Japonię, Zatokę Perską a na RPA kończąc.

Zobacz nasz katalog silników morskich Beta Marine

Specyfikacja Silnika

Cylindry	4T
KM	90
Obroty	2600 rpm
Pojemność	3620 cm3
Alternator	12 V, 70 Amp
Masa	425 kg
Wtrysk paliwa	bezpośredni
Silnik bazowy	Kubota
Średnica rury wydechowej	90
Średnica przewodu paliwa	8 mm
Średnica podłączenia wody	Min. 32 mm

Download

Beta 90T PRM260

Download (729.51KB)

Beta 90T PRM500

Download (1.16MB)

Beta 90T TM93

Download (559.92KB)

Beta 90T ZF45A

Download (686.34KB)

Beta 90T ZF63IV

Download (510.87KB)

Beta 90T - broszura

Download (1.07MB)

Warunki gwarancji

Download (243.69KB)

Panel „A” - option

Standard in Beta 10

Is key switch controlled for engine preheat and start, push button controlled for engine stop, has a green light indicator for ‘power on’, red warning light indicators and audible alarm for low oil pressure, high water temperature and engine alternator not charging. Complete with 3m of interconnection cable and multi pin plug connector.